谈【妥善的飞机】，是在昇空前可以控制或判断的。相反的，如果我们判断手上这架未达【妥善】的标准，就不要让它昇空就是了，既没昇空，就没有摔机的问题，这也可当做一项QC。

以下的1234并不是顺序，也不是重要性分类，只为方便说明。

1、飞机是否该直的地方都是直的，该平行的地方是平行的，该弯曲的地方是弯曲的，该对称的地方是对称的。

譬如：一隻翅膀刚做好，从后缘这头看到那头，就该是直的。
再从后方看机翼【就像敌机在后方偷袭的角度】，上缘、后缘、下缘是平行的，如果看起来像扭曲的螺旋桨，那就完了。从上面看，每一根翼肋和前中后缘都是垂直的。

机身也是一样，该直的直，但从上往下俯瞰，机头宽，机身两侧板越往尾部越收，是两边对称的弯曲弧形。如果看起来两边虽弯却不对称，就要小心了。

另外，以机身侧面来看，引擎推力线、机翼中心线、水平尾翼中心线，是否三线平行，也非常重要。否则，飞机就飞不平，甚至不受控制。

2、该不对称的，就照原设计。这些是线控飞机专用的部份，因为线控飞机严格讲，是【歪着飞】的。
一、引擎偏角
二、线倾角
三、左右翼不等长
四、翼端加重
五、垂直尾翼偏角
六、正确的重心位置

3、使用妥善、耐用、正确的零组件

一、正确搭配引擎且平衡过的螺旋桨
二、平衡的机头罩
三、乾淨、试车良好、高低速稳定，静止时能带着飞机垂直爬昇的引擎
四、乾淨、通畅、不漏、正反动作引擎转速不变的油箱
五、坚硬、固定良好的引擎座【至少应耐用300趟】
六、坚固、滑顺、上下比例相同、空隙极小，不会随便断裂的可靠控制系统【一样要耐用300趟，线头耐拉力为飞机重量10倍】
七、可靠、滑顺的轮组

4、当场状况

一、身体状况不好不飞
二、场地状况不好不飞
三、天气状况不好不飞
四、飞机状况不好不飞
五、心理没有准备好不飞

这是线控飞行的【四不一没有】